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福州纜化項目2#-3#區間盾構成功下穿福州地鐵1號線

發布日期:2021-03-17 信息來源:華南事業部 作者:楊迎錄 字號:[ ]

3月12日,福州纜化項目2#-3#區間盾構成功下穿福州地鐵1號線城門站B出入口,項目部又完成一項重難點關鍵性任務。

本項目隧道與福州地鐵1號線平行,豎向距離1.7m,水平距離6.28m~22m,影響福州地鐵1號線城門站B出入口范圍為233環至255環。福州地鐵1號線城門站也是在建福州地鐵4號線換乘站。本項目與在建福州地鐵4號線交叉施工,現場施工組織難度大,并且本標施工段地質條件復雜,地層不均勻,且硬巖段地處市內,地質多變,項目部因此選用復合式土壓平衡盾構機進行施工,并對盾構機選型與適應性評估組織進行專家評審。各種管線改遷種類繁瑣,涉及管理部門多,申辦手續較復雜繁瑣,遷改周期長,協調難度大,是本工程施工的重點和難點。

在下穿福州地鐵1號線城門站B出入口之前,項目部組織進行了專家評審與突發事件應急演練,項目部與福州地鐵公司、在建福州地鐵4號線施工等單位多次進行了現場對接會議,在下穿福州地鐵1號線城門站B出入口時,項目部各職能部門人員及領導班子進行24小時現場值班,項目負責人方超剛白班、夜班隨時在施工現場檢查指導工作,在下穿福州地鐵1號線城門站B出入口時對盾構機掘進速度進行控制,保證盾構機下穿福州地鐵1號線城門站B出入口期間勻速、穩定,施工現場每2小時進行監控量測,隨時掌握施工現場動態,在項目部及施工現場全體人員的共同努力下圓滿完成了本次任務,為接下來下穿福州地鐵1號線C出入口及福州地鐵城門站過井打下了堅實的基礎。


施工現場





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